Els límits de velocitat més baixos a les ciutats estan contribuint a fer els carrers més segurs a Europa, reduint les morts i lesions per accidents de trànsit sense augmentar la congestió ni els temps de trajecte.
Segons l’enquesta d’Eurocities, el 75% de les ciutats participants asseguren haver registrat menys morts i ferits greus després d’implantar límits de 30 km/h en determinades zones urbanes.
Menys accidents i més qualitat de vida
A més de la disminució de víctimes i accidents, el 91% de les ciutats asseguren haver detectat almenys un impacte positiu addicional després de reduir la velocitat.
Entre els beneficis més destacats hi ha:
- Reducció de la contaminació acústica i atmosfèrica
- Increment dels desplaçaments a peu i en bicicleta
- Carrers més segurs per a vianants i ciclistes
Un dels aspectes més destacats de l’estudi és que aquestes mesures no han provocat un augment significatiu de la congestió ni dels temps de trajecte, una de les preocupacions habituals quan es plantegen limitacions de velocitat.
Zones escolars i barris residencials, les prioritats
La majoria de les ciutats han aplicat els límits de 30 km/h de manera gradual i selectiva, prioritzant espais especialment sensibles com barris residencials, zones escolars o centres històrics.
Segons l’enquesta, el 57% de les ciutats participants ja tenen més de la meitat de la seva xarxa viària amb límits inferiors als 50 km/h.
Aquest enfocament s’emmarca dins de l’estratègia europea “Vision Zero”, que té com a objectiu eliminar les morts per accident de trànsit abans de l’any 2050.
Superar les resistències inicials
L’informe també apunta que la implantació d’aquestes mesures no sempre és senzilla. Durant el procés, moltes ciutats van haver d’afrontar oposició política, resistència ciutadana o dificultats legals.
Tot i això, una vegada aplicades les restriccions, la majoria de les ciutats asseguren que el rebuig disminueix notablement quan la ciutadania percep els beneficis reals sobre la seguretat i la qualitat de vida.
La seguretat viària continua sent un dels grans reptes de la mobilitat urbana actual. I cada vegada més ciutats europees coincideixen en una idea: reduir la velocitat pot ser una de les eines més eficaces per protegir les persones i fer els carrers més habitables.
